CTCC收官战形势:刘洋压力大韩寒【11664858.com】“

2019-09-25 23:17 来源:未知

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    对争夺2010年度CTCC车手总冠军的桂冠,上海大众333车队韩寒之雄心和壮志早已在CTCC坊间里溢于言表、人人皆晓了。

夺冠热门人选:韩寒与刘洋

    在前两场北京站和上海站上,韩寒那两次夸张性地用手势比划成剪刀的情形动作,留在我大脑皮层中的印象是深刻的。这两次手势比划动作,第一次是出现在北京站周日比赛结束的新闻发布会上,当获得比赛前三名车手刘洋、韩寒和马青骅在媒体面前一起亮相合影时,获得亚军的韩寒对站在身旁获得冠军的刘洋所竖起的“第一”手势,以一个手势“剪刀”给予了“剪式”比划;第二次是在上海站的开幕式上,韩寒再次面露微笑地用手势比划成“剪刀”式,剪刘洋用手势比划成的“1”型。韩寒这两次手势划剪"第一"情形显现,恰好与他在接受媒体采访时所说“不会让年度车手冠军的名单上出现新的名字”的一番话语,是言行相一致的流露。

 

    对于韩寒这番夸张的“剪刀”式手势以及“偏激”话语,却激发起了不可能是“省油灯”的刘洋满腔的激情斗志出来了,刘洋表示:“我很想告诉他,即使在年度总冠军名单上没有我的名字,也会有更多其他新名字的出现。因为只有这样,中国的赛车运动才会朝着更好的方向发展。如果老是那么几个人赢得比赛,这样吸引性和新鲜感就会减少。这么一来,中国赛车或许会和中国足球一样,变的不再被人关注了。”

  还有一周的时间,就将迎来2010赛季CTCC收官战——广东肇庆第八站的战火燃起。

    大赛前夕,“刘韩”两人“交恶”已经燃起,这无疑为上海大众333与北京现代这两支车队,在肇庆站埋下了精彩性、激烈性、对抗性和观赏性之夺人眼球的伏笔。

  本赛季全年八站赛程的CTCC赛事,自4月11日从上海天马揭幕站开赛至今,好像是与雨天结了缘,攀上了亲戚关系,前七站的赛程比赛日可谓站站是下雨的天气,连续性地雨天鏖战的激烈性与精彩度,则将1600cc和2000cc两组别的车手全力以赴争摘年度总冠军的悬念,放置到了肇庆站的收官战上,而争总冠的最大看点则是聚焦在1600cc组别的北京现代车队刘洋和上海大众333车队韩寒这两位车手身上。

    目前的车手积分排行榜上,处于第二位置的韩寒是以6分之差的劣势落后领先的刘洋,而比第三名的队友王睿要多出14分,也就是说收官站的年度总冠军争夺是在“刘韩”之间展开激战。笔者预测韩寒最终夺取年度总冠军的概率在60%。

  截至到CTCC上海第七站结束,在1600cc组别车手积分排行榜上,刘洋以42分暂居排名第一,韩寒则以36分位居第二。韩寒的队友王睿则以落后韩寒14分的劣势,处在第三位置,从而失去了争总冠第一集团的排列位置。

    倘若单以积分之差来相比较的话,刘洋是占有绝对的优势,他只需在比赛中获得第五就可获得年度总冠军。而韩寒则不然,总积分落后6分的他,在肇庆收官站的比赛中必须登上颁奖台不算,还要满足以下两个前提条件中任何一条,才能获得年度总冠军:一是刘洋未获得积分,则他须获得肇庆站亚军以上名次;二是刘洋获得积分,但只可捞取3分及取得肇庆站的第六名,则他须获得肇庆站的冠军名次。

  从积分领先的表象上看,积分排列第一的刘洋领先韩寒达6分之多,似乎在肇庆收官站的争冠之战中占据一定积分与心理上的优势。然而,笔者以为其实不然,预测刘洋在肇庆收官站上夺取年度车手总冠军的概率只有40%。究其原由,就是在最后一站争总冠的道路上,总积分领先的刘洋将面临着“三重”利空因素,即“重车”、“搅局”与“失策”,争总冠情形堪忧。

    从今年CTCC赛季前七站的战况来看,虽然韩寒没有取得分站赛冠军,但他还是获得了两站亚军、一站季军、两站第四的好成绩,且他还是2007年度的总冠军,其实力是不容小觊的,而对夺取收官站的冠军,他肯定是志在必得的。

  首先是“重车”因素。从中汽联网上公布的《2010年中国房车锦标赛第八站比赛附录》有关“车手获胜加重和车型补偿配重”的条款中可以查询获知,上一场上海站获得冠军的刘洋,在收官战上车手获胜加重将是60公斤、车型补偿配重则是40公斤,加上赛事规则规定直排序列式变速箱应多出25公斤,这样三者公斤数加以来的总数是加重125公斤。

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